El proyecto consiste en la remodelación de un tramo de 11,4 km de la Autopista A9 entre Badhoevedorp y Holendrecht. Este tramo se corresponde con el sexto y último tramo licitado del Corredor Schiphol – Amsterdam – Almere (SAA) promovido por el Ministerio de Infraestructuras.

Básicamente, la obra consiste en el ensanchamiento de la plataforma de 3 a 4 carriles por sentido, con la correspondiente expansión de estructuras existentes (11), nuevos enlaces con otras carreteras, así como puentes y falsos túneles. En este sentido, destaca un tramo donde se plantea deprimir la rasante (actualmente en terraplén), de 1,7 km, y convertirlo en un tramo en trinchera, con tres subtramos cubiertos, a lo que se ha denominado “Deep Cut”. Todo ello, manteniendo el tráfico por la Autopista actual y minimizando tanto como sea posible las molestias al entorno urbano.
 
Además, en el alcance de la Concesión se incluye el mantenimiento por 2 años tras la finalización de los trabajos de construcción.

A continuación se listan las actuaciones en las principales estructuras:

• KW01: Ensanche y remodelación del puente basculante Schiphol Bridge (Schipholbrug).
• KW02: Ensanche del puente Nieuwe Meerlaan.
• KW03: Ensanche del puente de Amsterdamse Bos.
• KW04: Ensanche de Blekerskade and incluido el cruce de fauna inferior
• KW084: Soterramiento, también llamado Deep Cut
• KW086, KW087 & KW088: Se trata de 3 sectores cerrados, dentro del tramo en trinchera en que se deprime la rasante, que se cubrirán a modo de falso túnel coincidiendo con la zona más urbana. La longitud de cada uno es 250 metros para el KW086, 250 metros para el KW087 y 85 metros para el KW088, totalizando unos 585 m.
• KW05: Ensanche del puente sobre Beneluxbaan, bajo el que existe una línea de tranvía.
• KW06: Ensanche del viaducto de Amstelplein sobre Burgermeester Boersweg.
• KW07, KW08, KW09, KW10 & KW11: Serie de puentes del tronco principal que serán ensanchados para permitir la ampliación de 3 a 4 carriles.
• KW18: Falso túnel para la conexión de la A2 y A9 con un carril reservado reversible.
• KW085 Tree Bridge: nuevo puente para bicicletas que comunica ambos sectores de Amstelveen separados por la A9.
• KW108 Meander Park Bridge: nuevo puente que comunica con la estructura KW088 y sirve para dar continuidad al carril bici comunicando ambos sectores de Amstelveen separados por la A9.
• KW110 Colijnweg: nuevo puente para carretera secundaria y bicicletas que sustituye a dos existentes.

Durante la construcción se prevén dos nuevos pasos superiores temporales que atravesarán el tronco para carriles bici y tráfico de vehículos.

Las nuevas zonas cubiertas servirán en general para regenerar la zona más urbana, generando nuevos espacios para zonas verdes, viales, etc. siendo el “Tree Bridge”, un puente arquitectónico muy singular situado sobre la zona cerrada del Keizer Karelweg, uno de los elementos más significativos del proyecto.

También debe resaltarse, por la importancia que tradicionalmente tienen en la zona, la ejecución de una longitud importante de pantallas acústicas