Como parte del proyecto de TTC para ampliar la línea 1 de metro Yonge - University - Spadina en dirección noroeste a Vaughan, la tuneladora, “Torkie”, finalizó el décimo y último túnel, completando así la fase de excavación del proyecto, el viernes 8 de noviembre.

Torkie comenzó de nuevo la excavación el viernes 13 de septiembre desde el pozo del túnel norte de la Highway 407 Station, al sur de la Highway 407 y al oeste de Jane Street. En esta última perforación, Torkie excavó 938 metros en dirección norte hacia el pozo de extracción de la futura Vaughan Metropolitan Centre Station, al sur de la Highway 7 y al oeste de Jane Street. Durante esta perforación, la tuneladora colocó 625 placas de revestimiento en el túnel.

Puede ver este vídeo para tener una visión desde dentro y observar cómo trabajan las tuneladoras en el proyecto del metro. El vídeo incluye nuevas imágenes del interior de los trabajos de las tuneladoras y cuatro "perforaciones" diferentes, cuando las tuneladoras terminan de excavar y emergen de los túneles que acaban de perforar, en la región de York.

Puede ver otros vídeos e imágenes de la excavación del túnel aquí.

En total, las tuneladoras excavaron 6,4 kilómetros de túneles paralelos y colocaron 8.493 anillos o placas de revestimiento para construir los túneles.

Dos pares de tuneladoras (TBM) construyeron los túneles para el proyecto: “Holey” y “Moley” forman un par, “Yorkie” y “Torkie”, el segundo. Holey y Moley excavaron los túneles del sur de la Finch West Station, también llamados “los Túneles del Sur”. Yorkie y Torkie construyeron los túneles del norte de la Finch West Station, también llamados “los Túneles del Norte”. Las tuneladoras TBM construyeron los túneles utilizando anillos de hormigón armado preformado.

TÚNELES DEL SUR

En el verano de 2011, Holey comenzó a excavar desde el pozo del túnel de la futura Downsview Park Station. Holey completó su primera excavación (1,6 kilómetros) el 1 de mayo de 2012, después de colocar 1.041 anillos. El 7 de diciembre de 2012, Holey finalizó el cale en el pozo de extracción en el lado este de W.R. Allen Road, justo al norte de la Sheppard West Station (llamada en la actualidad Downsview Station). En total, Holey excavó 1,2 kilómetros y colocó 785 anillos en la segunda perforación. Puede ver un vídeo en el que se muestra cómo se construye un túnel de metro y cómo Holey finaliza el cale aquí.

A finales de otoño de 2011, Moley empezó a excavar en el túnel, junto a Holey, hacia la Finch West station y llegó al pozo de extracción de Keele Street el 4 de junio de 2012, tras colocar 1.025 anillos. El 5 de marzo de 2013, Moley finalizó el cale en el pozo de extracción justo al norte de la Sheppard West Station tras colocar 800 anillos y completar 1,2 kilómetros de túnel de metro.

Holey y Moley finalizaron la sección de 2,8 kilómetros de los Túneles del Sur colocando 3.651 anillos.

TÚNELES DEL NORTE

En noviembre de 2011, Yorkie comenzó la primera excavación del túnel norte desde un pozo del túnel de la futura Pioneer Village Station y finalizó el cale en el pozo de extracción en Keele Street en Murray Ross Parkway, al norte de Finch West Station, el 29 de noviembre de 2012, tras colocar 1.110 anillos. Torkie comenzó a perforar en febrero de 2012 y también finalizó el cale en el pozo de extracción el 29 de noviembre, después de colocar 1.119 anillos. Este hito logró que el proyecto hiciera historia como el primer cale doble de tuneladoras TBM, algo muy raro en América del Norte. Yorkie y Torkie completaron 1,7 kilómetros de túneles paralelos en estas dos perforaciones. (Puede ver un vídeo del cale doble aquí.)

El 19 de marzo de 2013, Torkie comenzó a excavar en dirección sur desde la Highway 407 Station y llegó el 13 de junio de 2013 al pozo de extracción de la Pioneer Village Station, al norte de Steeles Avenue West y al este de Jane Street. El 2 de abril de 2013, Yorkie comenzó a excavar desde la Highway 407 Station, perforando en dirección sur en el túnel contiguo a Yorkie, y finalizó el cale en el pozo de extracción de la Pioneer Village Station el 14 de junio de 2013. Durante esta perforación, Yorkie y Torkie excavaron 1 kilómetro de túneles paralelos y colocó un total de 1.365 anillos. Después, los contratistas retiraron ambas tuneladoras TBM y las desplazaron al pozo norte del túnel de la Highway 407 Station.

El 15 de agosto de 2013, Yorkie comenzó la segunda y última perforación desde la Highway 407 Station, excavando en dirección norte hacia la Vaughan Metropolitan Centre Station. El 7 de octubre de 2013, Yorkie finalizó el cale en el pozo de extracción. Yorkie completó 935 metros de túnel y colocó 623 anillos en el túnel.

Torkie excavó el túnel junto a Yorkie, y comenzó la última perforación del proyecto el 13 de septiembre de 2013. Torkie completó 938 metros de túnel y colocó 625 placas de revestimiento. El 8 de noviembre de 2013, Torkie finalizó la última perforación del proyecto.