El contrato de equipamiento de ingeniería ferroviaria para la línea de entrada norte ha sido adjudicado a ALPINE en UTE con otra empresa por 260 millones de euros. Está previsto que la construcción comience en 2009 y finalice en 2012.

Brenner Eisenbahn GmbH ha adjudicado la mayor obra de equipamiento de ingeniería ferroviaria de Austria a ALPINE en UTE con otra empresa por 260 millones de euros. Las obras tienen previsto comenzar en enero de 2009 y finalizar en julio de 2012.

El proyecto consta de un tramo de 41 kilómetros que unirá las ciudades de Kundl y Radfeld-Baumkirchen. Será la primera parte de la línea de entrada norte al túnel de base del Brenner. La línea forma parte del eje ferroviario Munich-Verona que se está construyendo para el tráfico de alta velocidad y transporte de mercancías. El tramo está diseñado para que soporte una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora.

Lo más destacado de este tramo es el túnel de doble vía con un total de 34 kilómetros, explica el director general de ALPINE, Roman Esterbauer.

Alcance de los servicios

Los servicios de ingeniería ferroviaria incluyen la construcción de la plataforma (en placa) del túnel y de los accesos, así como la colocación de la vía con un sistema de sujeción elástica.

Adicionalmente se construirán los diferentes sistemas de ventilación y las instalaciones eléctricas, de seguridad y de control de inundaciones, asimismo se ampliarán las salas de servicios mecánicos y los edificios de ingeniería. El contrato contempla igualmente la construcción, operación y eliminación de instalaciones temporales tales como sistemas de electricidad, comunicaciones, ventilación y control de accesos durante las obras.

En la construcción se utilizarán unos 290.000 metros cúbicos de hormigón y se colocarán casi 31.000 metros cuadrados de barreras acústicas. Se instalarán 170 kilómetros de vía y 1.200 kilómetros de cables y tuberías. Además, se equiparán 42 edificios de ingeniería.