La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz ha firmado hoy con la UTE Acciona Infraestructuras, S.A. y FCC Construcción S.A. el contrato para la construcción de la nueva infraestructura

El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC), Rafael Barra Sanz, y el gerente de la UTE Acciona Infraestructuras, S.A. y FCC Construcción, S.A., Hugo Alberto Tolosa Zemo, han firmado esta mañana el contrato para la construcción de la nueva terminal de contenedores del Puerto de Cádiz, un proyecto estratégico para la reordenación e impulso de la actividad portuaria en la bahía.

Como se recordará, la APBC adjudicó a finales de septiembre a la UTE compuesta al 50 por ciento por Acciona y FCC la obra de construcción de la nueva terminal de contenedores del Puerto de Cádiz, por un importe de 92,04 millones de euros, cofinanciado al 50 por ciento con fondos FEDER de la Unión Europea.

En el acto de la firma del contrato de obra, el presidente de la Autoridad Portuaria ha declarado que "esta no es una obra más, ni por su dimensión técnica, ni por la económica, ni, sobre todo, por lo que supone" para el futuro del Puerto de Cádiz y su provincia.

En este sentido, Rafael Barra ha recordado que el proyecto persigue un múltiple objetivo: "potenciar el tráfico de contenedores y de cruceros; consolidar el puerto como motor socioeconómico; reordenar los tráficos portuarios separando definitivamente los pasajeros de las mercancías y contribuir a la recuperación ambiental de la Bahía".

"Con este proyecto -ha especificado el presidente- culmina el Plan de Desarrollo del Puerto de la Bahía de Cádiz puesto en marcha en el año 2000 y en el que se apostó por la especialización de la dársenas y la reordenación de los tráficos".

"No hay un sitio mejor, ni una manera mejor de construir la nueva terminal de contenedores del Puerto de Cádiz. No lo digo yo, lo dice la rigurosidad de un procedimiento que ha durado seis años y medio y que garantiza no sólo su viabilidad económica-financiera, sino también la técnico-ambiental de la futura de la terminal", ha concluido Rafael Barra.

Como muestra no sólo de la rentabilidad de la terminal, sino del impacto de la propia obra, el gerente de la UTE ha afirmado que "durante la construcción del nuevo muelle se prevé una carga de trabajo de 1.100.000 horas, con una media de 150 trabajadores y picos de actividad de hasta 300".

Hugo Alberto Tolosa ha explicado, asimismo, que el proyecto adjudicado combina los sistemas constructivos de escollera, cajones y bloques cúbicos de hormigón e incluye el dragado de las zonas colindantes necesarias para las maniobras de los buques y aseguramiento del calado. Entre las magnitudes que ilustran las dimensiones del proyecto destacan que será necesario el dragado de 3,2 millones de metros cúbicos; más de 100.000 metros cúbicos de hormigón y un total de 8.000 bloques cúbicos de 12 toneladas cada uno, además de 1,1 millones de materiales procedentes de cantera; y más de 4 millones de kilos de acero.

El gerente de la UTE de Acciona y FCC ha destacado, asimismo, la inclusión de las máximas medidas de protección del entorno, con el fin de realizar los trabajos previstos con el menor impacto ambiental, tal y como requería la Declaración de Impacto Ambiental y se reflejó en el pliego de licitación.

En este sentido, ha destacada que ambos socios aportan una dilatada experiencia en el diseño y construcción de grandes obras portuarias y cuentan con tecnología y metodología propia que ha permitido definir una propuesta a la medida de las necesidades de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz.