FCC Construcción

El túnel de Guadarrama es la obra principal en la nueva conexión ferroviaria norte-sur, que facilita la comunicación de la Meseta con la mitad norte peninsular, salvando la cadena montañosa de Guadarrama mediante un doble túnel de 28,2 km de longitud excavado desde ambos extremos. Se trata, por lo tanto, de la obra clave del nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. FCC participa en la construcción de las dos bocas norte de los túneles en sentido Segovia - Soto del Real. Las actuaciones más significativas son:

* Construcción de un túnel de 13.377 m de longitud mediante máquina tuneladora TBM de doble escudo telescópico, que permite simultaniejar las fases de excavación y colocación del revestimiento definitivo de dovelas prefabricadas de hormigón de 32 cm de espesura. La sección del túnel excavado es circular de 8,50 m de diámetro.

* Construcción del túnel paralelo de características geométricas idénticas y 15.000 m de longitud.

* Fabricación de dovelas en la propia obra con dos instalaciones conjuntas, dotadas de planta de hormigón, sala de motllos con mesas|tablas de vibrado, túnel de curación en el vapor y acaparamiento exterior de gran capacidad.

* Ambos túneles se construyen simultáneamente con dos máquinas independientes. La extracción de los escombros se realiza por dos cintas transportadoras que confluyen en una tolva de regulación de la cual parte otra cinta de 5 km de longitud, que las transporta a una antigua pedrera reduciendo totalmente el impacto ambiental.

* Galerías transversales de conexión entre ambos túneles cada 250 m.

* Centros subterráneos de transformación en galerías laterales, cada 2.250m.

* Montaje de vía en placa de hormigón con carril UIC-60.

Hay que destacar la naturaleza del terreno donde se ejecutan las obras ya que se trata de roca de gran dureza con diferentes variedades de materiales y donde el uso de TBM resulta nuevo. En general se trata de granitos o asimilados.
La clasificación obtenida en el transcurso de la obra es la siguiente:

* Ortoneis granular gris 41,06%
* Adamellita porfídica 30,21%
* Episienita y sienita 6,95%
* Granito leucocrático 4,57%

El perfil geológico es relativamente homogéneo en cuanto a su dureza, exceptuando las dos fallas travesías, correspondientes al valle de Valsaín (río Eresma) y al valle de La Umbría (valle del río Lozoya), donde se han encontrado materiales fracturados y sueltos.

El desgaste  de las cabezas de perforación ha sido elevado, vista la dureza y abrasividad del material. Las tuneladores han funcionado de forma excelente.

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• Vista de las obras y la tuneladora