FCC Construcción

La Dirección de Innovación y Tecnología comprende las siguientes organizaciones:

El Servicio de I+D+i cuya función es la de coordinar, potenciar y dirigir las actividades de investigación y desarrollo e innovación tecnológica.

El Departamento de Vídeos e Informes Técnicos, para la difusión interna y externa de actuaciones en obras relevantes.

Los Departamentos de Tecnología de Materiales y Laboratorio Central, para investigación y ensayo de materiales convencionales y nuevos materiales.

Los Departamentos de Obras Hidráulicas y Marítimas, que cuentan con equipos especialistas en proyecto y procesos de ejecuciónen este tipo de obras.

Realizaciones más importantes de los Departamentos de Obras Hidraúlicas y Marítimas

En lo referente a los Departamentos de Obras Hidráulicas y Marítimas, se pueden señalar, entre otras, las siguientes intervenciones en obras singulares de estas especialidades:

Durante el periodo 2000-2010, destacan las presas de La Loteta (Zaragoza), Casasola (Málaga), Ibiur (Guipuzcoa), Mora de Rubielos (Teruel) y Tsankov-Kamak (Bulgaria).

Presas 

Presa de Enciso. De gravedad en hormigón compactado con planta recta tiene una longitud de coronación de 255 m y una altura de 105 m. El aliviadero es de labio fijo sobre escalonado en el talud. El volumen aproximado de hormigón es de 800.000 m3. Imágenes de la construcción de la presa 

Presa de Castrovido. De gravedad en hormigón vibrado con planta recta tiene una longitud de coronación de 532 m y una altura de 99 m. El aliviadero principal es de labio fijo. El volumen aproximado de hormigón es de 850.000 m3. La presa de cola está formada por una bóveda circular con apoyo elástico en la cimentación. Imágenes de la construcción de la presa

Presa de Alcollarín. De gravedad en hormigón vibrado con planta recta tiene una longitud de coronación de 626 m y una altura de 32 m. El aliviadero es de labio fijo con perfil adelantado. El volumen aproximado de hormigón es de 165.000 m3. Ensayo en modelo reducido

Recrecimiento de la presa de Yesa. Se realiza mediante una presa de pantalla de hormigón que se apoya en la presa de hormigón existente hasta conseguir 1.525 hm3 y una altura de 117 m. El volumen total de gravas es de más de 4 millones de m3. Los aliviaderos proyectados funcionarán en pozo con compuertas de regulación hidráulica. Imágenes de la construcción de la presa

Presa del Zapotillo (México). De gravedad en hormigón compactado con planta curva tiene una longitud de coronación de 320 m y una altura de 132 m sobre cimientos. El aliviadero es de labio fijo sin compuertas sobre talud liso. El volumen aproximado de hormigón compactado es de 1.100.000 m3.

Presa de Ribeiradio (Portugal). De gravedad en hormigón vibrado con planta curva tiene una longitud de coronación de 262 m y una altura de 74 m desde cimientos. El aliviadero es central con compuertas de segmentos. El volumen aproximado de hormigón es de 260.000 m3.

Presa de Ermida (Portugal). De gravedad en hormigón vibrado con planta recta tiene una longitud de coronación de 175 m y una altura de 35 m desde cimientos. El aliviadero es central de labio fijo. El volumen de hormigón es aproximadamente de 75.000 m3.

Otras obras hidraúlicas

Canal bajo de los Payuelos, Fase I. Se ha realizado un azud de toma de 100 m de longitud y compuertas Taintor de 5 m de altura. El tramo del canal tiene una longitud total de 23 km para un caudal de 36 m3/s mediante sección trapecial revestida de 3,80 m de base, taludes 3H/2V y 3,70 m de altura. Tiene tramos de sección estructural con 8,20 m de anchura y 3,70 m de altura de cajeros. La Fase II ha sido adjudicada a FCC Construcción recientemente.

Estudios hidráulicos teóricos y experimentales de socavación y control de erosión para el puente de Vidin-Calafat sobre el Danubio, con un estudio en modelo reducido de las cimentaciones singulares mediante convenio de colaboración con el CEDEX y la UPCM.

Emisario Submarino de Xagó, con una obra de toma que funciona como cámara de carga y estanque de tormentas, un tramo terrestre en zanja para tubería de 1.800 mm de diámetro en hormigón armado, tramo hincado de 1.350 m mediante escudo cerrado para tubería de 1800 mm de diámetro (2.400 mm de diámetro en el exterior) de hormigón armado, tramo fondeado de 1.400 m mediante tubería de 1.600 mm de diámetro en PEAD con protección de escollera, y tramo con diámetro variable de 250 m con 23 difusores.

Obras marítimas

Nueva Esclusa en el Puerto de Sevilla. Constituye el nuevo acceso navegable al Puerto desde el Guadalquivir, con una longitud de 434 m y una anchura útil de 40 m. La estructura está formada por cajeros de gravedad de hormigón armado de entre 17 y 20 metros de altura, y cuenta con cuatro puertas rodantes metálicas y tres puentes basculantes.

Muelle del Arenal en el Puerto de Vigo. Muelle de pilotes a cota -15,50 con tablero de hormigón armado coronado a la cota +6,00, con cuatro alineaciones de 290, 225, 170 y 68 m de longitud respectivamente. Incluye mejora del terreno mediante columnas de grava.

Prolongación del dique del Este en Castellón. De 448,40 m de longitud, formado por 11 cajones flotantes de hormigón armado de baja reflexión, según tipología patentada por FCC Construcción.

Muelle nº 4 en la Base Naval de Rota. Formado por tres alineaciones de cajones flotantes de hormigón armado cimentados a 11 metros de profundidad bajo la bajamar, que encierran una superficie de 398 x 50,50 metros, para atraque de buques de la Armada.

Muelle  adosado al dique de abrigo para el rack de tuberías y nueva línea de atraque para graneles líquidos en el puerto de Algeciras. De 530 metros de longitud y cimentado a la cota -15,50, formado por cajones de baja reflexión según patente de FCC Construcción. La obra incluye un tratamiento de mejora del terreno mediante columnas de grava, realizado por medios flotantes.

Aumento de calado en los muelles de Aragón y Rioja en el Puerto de Tarragona. Respectivamente en 2,0 y 1,0 metros para adaptarlos a los nuevos tráficos, tanto en la obtención de mayores calados como en la adaptación a mayores cargas de explotación. El aumento de calado se consigue mediante la ejecución de pantallas de jet grouting bajo las estructuras de gravedad existentes.

Actividades de Tecnología de Materiales y Laboratorio Central 

Colaboración con el servicio I+D+i en los proyectos de estudio de nuevos materiales, ensayos etc. Cabe destacar proyectos de diseño y control de firmes de hormigón "UTE Vic-Ripoll", proyectos de aglomerados asfálticos "Proyecto Filler", Proyecto LOPCAR", Proyectos de hormigones "HATCONS", etc .

Diseño y cálculo de firmes. Asesoramiento en proyectos y ejecución de carreteras, autovías y viales portuarios y  aeropuertos que comprende el dimensionamiento de firmes alternativos acordes a los materiales y técnicas disponibles, descripción de los procesos constructivos, adaptación de los pavimentos a distintos periodos y tipos de solicitación, etc. Cabe destacar las siguientes obras: Varadero Puerto Barbate, ampliación del Puerto de Málaga, auto estrada Transmontana, la N6 de Galway, el acceso a la Presa de Enciso, y el Hospital Campo de la Salud de Málaga.

Estudio de patologías y durabilidad en firmes y hormigones. Determinación de las causas de deterioro y propuestas de reparación.

Estudio de las aplicaciones de nuevos cementos.Diseñados por Portland Valderrivas (ULTRAVAL, MICROVAL, cementos especiales para hormigonado en tiempo caluroso etc.), efectuando pruebas de fabricación de dovelas en Prefabricados Delta en la fábrica de Humanes, pruebas de fabricación de gunitas armadas en los túneles de Vaqueriza-Rialiño y Ordizia, prueba de microcementos en el túnel de Pajares, pruebas de hormigonado en tiempo frío en el Centro Penitenciario Norte II en Nanclares de Oca.

Metrología y calibración de equipos de laboratorio, calibración de masas, longitudes, temperaturas y medidores de volumen, con emisión de certificados.

Diseño y puesta en marcha de aglomerados y hormigones, diversos firmes asfálticos, hormigones para presas, para firmes y hormigones de alta resistencia.

Colaboraciones y vocalías  con AENOR en los Comités de Certificación de Hormigones y Cementos y en los Comités y Subcomités de Normalización de Hormigones y el Comité de Geotecnia Vial de la Asociación Técnica de Carreteras, etc

Ensayos de varios materiales: ladrillo,  áridos, asfalto, acero, agua etc.